विश्व के चौथे सबसे बड़े बंदरगाह पर ट्रैफिक जाम से व्यापार प्रवाह बाधित हुआ

सारांश

चीन में 24 जून को यांटियन बंदरगाह को पूरी तरह से फिर से खोलने से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को तत्काल राहत नहीं मिल सकती है, क्योंकि विशेषज्ञों का अनुमान है कि कंटेनर जहाजों के एक महत्वपूर्ण बैकलॉग के कारण अगले साल तक इसका असर बना रहेगा। मई में कोविड-19 प्रकोप के कारण बंदरगाह के बंद होने से व्यवधान पैदा हुआ जो स्वेज नहर की रुकावट के प्रभाव से भी अधिक था, जिससे जहाज की क्षमता में कमी आई और वैश्विक व्यापार पर संभावित दीर्घकालिक प्रभाव पड़ा।

24 जून को चीन के यान्टियन में प्रमुख बंदरगाह का पूर्ण रूप से फिर से खुलना वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के लिए राहत की बात है, कुछ लोगों का अनुमान है कि इसके दुष्प्रभाव अगले साल तक रह सकते हैं।

द्वारा नया डेटा 5 जुलाई को जारी किया गया कील व्यापार संकेतक, जो 75 देशों के बीच व्यापार के प्रवाह का विश्लेषण करता है, रिपोर्ट करता है: Στρατός Assault - Παίξτε Funny Games"सभी कंटेनर जहाज की क्षमता का लगभग पांच प्रतिशत इस समय है Στρατός Assault - Παίξτε Funny Games"यान्टियन में ट्रैफिक जाम से बंधा हुआ। यह था Στρατός Assault - Παίξτε Funny Games"पहली लहर की तुलना में अधिक [की कोविड-19 महामारी],'' यह आगे नोट किया गया।

दुनिया के चौथे सबसे बड़े कंटेनर बंदरगाह, यांटियन इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल में व्यवधान मई के अंत में आंशिक रूप से बंद होने के साथ शुरू हुआ। यह तब हुआ जब प्रांत में प्रकोप के दौरान बंदरगाह में पांच श्रमिकों ने कोविद -19 के लिए सकारात्मक परीक्षण किया।

गुआंग्डोंग प्रांत में प्रकोप के दायरे और आगंतुकों और कार्गो के लिए एक प्रमुख प्रवेश बिंदु के रूप में इसकी भेद्यता के कारण, बंदरगाह केवल एक महीने बाद पूरी तरह से फिर से खोला गया।

"एक खुले बंदरगाह के साथ, अब आपको सामान्य कार्गो प्रवाह की पूरी ताकत और फिर उसके ऊपर बैकलॉग से निपटने की ज़रूरत है, ”डेनिश स्थित शिपिंग कंपनी वेस्पूची मैरीटाइम के सीईओ लार्स जेन्सेन ने कहा। Στρατός Assault - Παίξτε Funny Games"इस संबंध में, मुझे उम्मीद है कि पूरी तरह सामान्य होने में कुछ महीने लगेंगे।”

"जेन्सेन ने कहा, "एशिया से बाहर जहाजों पर भी क्षमता की कमी है।" Στρατός Assault - Παίξτε Funny Games"इसका मतलब यह है कि यांटियन से बैकलॉग को संभालने के लिए अतिरिक्त कार्गो लेने से एशिया के अन्य बंदरगाहों से उपलब्ध क्षमता में कमी आएगी - और इसलिए आने वाले हफ्तों में पूरे बाजार में समस्या महसूस की जाएगी। वास्तविक रूप से इसका प्रभाव 2022 तक महसूस किया जा सकता है।

बंदरगाह बंद होने के केवल दो सप्ताह बाद, जेन्सेन ने नोट किया कि बंद होने से मार्च के अंत में स्वेज नहर की रुकावट से प्रभावित कंटेनरों की तुलना में अधिक कंटेनर बाधित हुए।

उस समय, जेन्सेन ने बताया कि यांटियन व्यवधान के पहले 14 दिनों के दौरान, बंदरगाह 357,000 20-फुट समकक्ष इकाइयों (टीईयू) को संभालने में असमर्थ था।

दूसरी ओर, यदि स्वेज नहर की रुकावट इसी अवधि तक जारी रहती तो 330,000 टीईयू बाधित हो जाती। इसके अलावा, यानटियन बंद स्वेज नहर रुकावट से दो सप्ताह अधिक समय तक चला।

जब उन्होंने ये आंकड़े जारी किए, तो जेन्सेन ने कहा कि इन बॉलपार्क आंकड़ों को साझा करना दर्शाता है कि शिपर्स को अपेक्षित तरंग प्रभावों की सीमा को खारिज नहीं करना चाहिए।

इस मामले पर विचार करते हुए, लंदन स्थित ड्रयूरी शिपिंग कंसल्टेंट्स के कंटेनर रिसर्च के वरिष्ठ प्रबंधक साइमन हेनी ने कहा Στρατός Assault - Παίξτε Funny Games"यान्टियन में स्थिति विकट हो गई है मौजूदा वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान, जिससे पड़ोसी बंदरगाहों और टर्मिनलों में अधिक रुकावटें पैदा हो रही हैं।”

"इससे 2020 की दूसरी छमाही से कंटेनर यातायात में वृद्धि को संभालने के लिए आवश्यक बंदरगाह उत्पादकता में बहुत जरूरी सुधार में देरी हुई है, ”उन्होंने कहा।

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